150 km bez przebić: P5 Arno Van den Broecka na Megre Gravel z Tannus Tubeless Lite

Na początku tego sezonu Tannus powitał Thomasa De Gendta i Arno Van den Broecka z Powerplus Gravel Team. W ten weekend Arno dopisał do sezonu kolejny mocny wynik, zajmując 5. miejsce podczas Megre Gravel, jednej z imprez Gravel Earth Series.

Megre Gravel, rozgrywany w Anykščiai na Litwie, obejmował kilka dystansów na wymagających trasach gravelowych. Startując w wyścigu PRO na 150 km, Arno ukończył rywalizację na 5. miejscu w klasyfikacji generalnej po 3:38:19 ścigania.

Arno ścigał się agresywnie od startu, próbując już na początku utworzyć ucieczkę. Po 25–30 km spędził trochę czasu samotnie na czele, ale na tym etapie wyścig pozostawał jeszcze bardzo zwarty i został z powrotem doścignięty przez grupę. Na 30–35 km przed metą trzech zawodników odjechało i utworzyło czołowe trio, utrzymując przewagę aż do finiszu. Arno naciskał dalej i zajął 5. miejsce w grupie pościgowej liczącej 10–12 zawodników, przekraczając linię mety zaledwie 4,87 sekundy za Eddym Le Huitouze, który zajął 4. miejsce.

Jak wyjaśnił Arno:

„Szybki gravel od startu do mety. Dużo ataków i taktycznej jazdy. Pod koniec trzech zawodników odjechało i z przodu walczyło o zwycięstwo, a my sprintowaliśmy za nimi w większej grupie. Cieszę się, że znów czuję poprawę formy.”

Przez cały sezon Arno i jego kolega z drużyny Thomas De Gendt ścigali się z Tannus Tubeless Lite. Podczas Megre Gravel wkładka przyjęła każde uderzenie, jakie litewski gravel miał do zaoferowania: bez przebić, bez wahania, pozwalając Arno w pełni skupić się na wyścigu od pierwszego kilometra aż po linię mety.

150 km. Bez przebić. P5.

Gratulacje, Arno, za kolejny świetny wynik. Nie możemy się doczekać, co będzie dalej!

Zdjęcia © Gravel Earth Series | MEGRE Gravel | Danas Macijauskas

Tannus Tubeless Lite to modułowa wkładka tubeless, lekka i odporna na przebicia, stworzona do jazdy gravel i szosowej w rozmiarach od 700x33c do 700x45c. Uszczelnia przebicia bez uszczelniacza, pozwala jechać bezpiecznie nawet po złapaniu kapcia i dodaje minimalną masę rotującą — dokładnie to, co pozwoliło Arno skupić się na wyścigu zamiast martwić się o drogę przed sobą.