150 km, fără pene: P5-ul lui Arno Van den Broeck la Megre Gravel cu Tannus Tubeless Lite

La începutul acestui sezon, Tannus i-a primit pe Thomas De Gendt și Arno Van den Broeck de la Powerplus Gravel Team. În acest weekend, Arno a adăugat încă un rezultat puternic sezonului, cu o clasare pe locul 5 la Megre Gravel, unul dintre evenimentele din Gravel Earth Series.

Desfășurată în Anykščiai, Lituania, Megre Gravel a inclus mai multe distanțe de cursă pe un teren de gravel solicitant. Concurând în cursa PRO de 150 km, Arno a trecut linia de sosire pe locul 5 la general după 3:38:19 de cursă.

Arno a concurat agresiv încă de la start, încercând să formeze devreme o evadare. După 25-30 km, a petrecut ceva timp singur în față, dar cursa a rămas compactă în acel moment, iar el a fost readus în grup. Cu 30–35 km înainte de final, trei rutieri s-au desprins și s-au instalat în frunte ca trio lider, păstrându-și avantajul până la sosire. Arno a forțat pentru a obține locul 5 ca parte a unui grup urmăritor de 10-12 rutieri, trecând linia la doar 4,87 secunde în spatele lui Eddy Le Huitouze, clasat pe locul 4.

După cum a explicat Arno:

„Gravel de mare viteză de la start până la finish. Multe atacuri și mișcări tactice. Trei băieți au plecat în față pe final și noi am avut un sprint în spatele lor cu un grup mai mare. Mă bucur să simt că forma revine din nou.”

Pe tot parcursul sezonului, Arno și coechipierul Thomas De Gendt au concurat cu Tannus Tubeless Lite. La Megre Gravel, insertul a absorbit fiecare lovitură pe care gravelul lituanian i-a aruncat-o: fără pene, fără ezitare, permițându-i lui Arno să rămână complet concentrat pe cursă de la primul kilometru până la linia de sosire.

150 km. Fără pene. P5.

Felicitări, Arno, pentru încă un rezultat excelent. Abia așteptăm să vedem ce urmează!

Tannus Tubeless Lite este un insert modular tubeless, ușor și rezistent la pene, conceput pentru utilizare pe gravel și șosea de la 700x33c la 700x45c. Etanșează împotriva penelor fără sealant, menține rularea în siguranță chiar și după o pană și adaugă o greutate de rotație minimă, exact ceea ce i-a permis lui Arno să rămână concentrat pe cursă în loc să-și facă griji pentru drumul din față.