Tannus Armor è un inserto antiforatura a base polimerica progettato per darti il massimo in termini di protezione e prestazioni.
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Armor è posizionato tra la camera d'aria e il pneumatico. Offre 15 mm di protezione extra sotto il battistrada e 2-5 mm sui lati del pneumatico. Armor aumenta la protezione dalle forature, riduce la manutenzione e aumenta il comfort.
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“Grazie ad Airless possiamo allenarci senza problemi di forature e riusciamo a dare il massimo in gara. "
"Il nostro team si è concentrato su Tannus, abbiamo equipaggiato tutte le nostre bici a noleggio Yellow Bike qui a Peschiera del Garda, risolvendo completamente il problema della foratura e garantendo un tour sicuro per i nostri soddisfatti."
"Con Tannus mi preoccupo solo dell'allenamento senza pensare alle forature e alle perdite di tempo. Per me Tannus Airless sono il miglior pneumatico da allenamento al mondo"!
| ARMATURA | CAMERA D'ARIA CONSIGLIATA | LARGHEZZA DEL CERCHIO (mm) | PESO (g) | CODICE A BARRE |
|---|---|---|---|---|
|
20″x1,75 - 1,95 (47 - 50) - 406 ETRTO |
20″x1,50 - 1,95 (40 - 50) - 406 ETRTO |
20 - 36 | 210 |  |
|
20″x1,95 - 2,50 (50 - 63) - 406 ETRTO |
20″x1,75 - 2,10 (44 - 54) - 406 ETRTO |
19 - 33 | 250 |  |
|
20″x 3,00 - 4,00 (75 - 100) - 406 ETRTO |
20″x 3,00 - 4,00 (75 - 100) - 406 ETRTO |
50 - 80 | 380 |  |
|
20″x4.00 - 4.80 (100 - 120) - 406 ETRTO |
20″x 3,80 - 4,80 (90 - 120) - 406 ETRTO |
65-100 | 430 |  |
|
24″x1,95 - 2,50 (50 - 63) - 507 ETRTO |
24″x1,75 - 2,10 (44 - 54) - 540 ETRTO |
19 - 33 | 300 |  |
|
24"x1,3/8 (35 - 40) - 540 ETRTO |
24″x 1,00 - 1,10 (20 - 28) - 540 ETRTO |
18 - 25 | 180 |  |
|
24″ x 3,00 - 4,00 (75 - 100) - 507 ETRTO |
24″ x 3,00 - 4,00 (75 - 100) - 540 ETRTO |
65-100 | 460 |  |
|
26″x1,60 - 1,90 (42-47) - 559 ETRTO |
26"x 1,10 - 1,50 (28 - 40) - 559 ETRTO |
19 - 25 | 270 |  |
| 26"x 1.95-2.10 (50-54)-559 ETRTO | 26"x 1.75-1.95 (44-50)-559 ETRTO | 19-33 mm | 260 g |  |
| 26" x 1.95-2.50 (50-63)-559 ETRTO | 26" x 1.75-2.10 (44-54)-559 ETRTO | 19-33 mm | 340 g |  |
| 26"x2.60-3.00 (65-75)-559 ETRTO | 26"x1.75-2.40 (44-63)-559 (ETRTO | 23-36 mm | 430 g |  |
| 26"x 4.00-4.80 (100-120)-559 ETRTO | 26"x 3.80-4.80 (90-120)-559 ETRTO | 65-100 mm | 560 g |  |
| 27.5"x 1.95-2.50 (50-63)-584 ETRTO | 27.5" x 1.75-2.10 (44-54)-584 ETRTO | 19-33 mm | 350 g |  |
| 27.5" x 2.60-3.00 (65-75)-584 ETRTO | 27.5" x 1.75-2.40 (44-63)-584 ETRTO | 23-36 mm | 360 g |  |
| 29"x 1.95-2.50 (50-63)-622 ETRTO | 29" x 1.75-2.10 (44-54)-622 ETRTO | 19-33 mm | 350 g |  |
| 29"x 2.60-3.00 (65-75)-622 ETRTO | 29"x 1.75-2.40 (47-63)-622 ETRTO | 23-36 mm | 390 g |  |
| 700 x 28-34C (28-34)-622 ETRTO | 700 x 20-25C (20-25)-622 ETRTO | 16-25 mm | 220 g |  |
| 700 x 35-40C (35-40)-622 ETRTO | 700 x 20-28C(20-28)-622 ETRTO | 19-25 mm | 240 g |  |
| 700 x 42-47C (42-47)-622 ETRTO | 700 x 28-40C (28-40)-622 ETRTO | 19-25 mm | 300 g |  |
Avete domande? Siamo qui per aiutarvi.
La misura dei Tannus Armor corrisponde esattamente alla misura del pneumatico su cui vengono applicati.
Esempio: hai uno pneumatico 29x2.20? L'Armatura che fa al caso tuo è 29x1.95-2.50
Raccomandiamo di non utilizzare Tannus Armor con una configurazione tubeless. L'utilizzo della camera d'aria elimina l'effetto rutto, riduce drasticamente le forature dirette e i tagli laterali e aumenta la facilità d'uso.
Sono stati pensati per mountain bike, Enduro, DH e gravel ma sono perfetti anche per city bike e cicloturismo ma in generale a basse pressioni.
Pur essendo compatibile, sconsigliamo Tannus Armor in un assetto esclusivamente stradale a causa delle elevate pressioni di utilizzo. Sulle bici da corsa consigliamo invece Tannus Airless
No, l'inserto è progettato per essere utilizzato esclusivamente con una camera d'aria.
Fare attenzione a pulire bene il copertone e il cerchio da eventuali residui di sigillante in caso di cambio di setup da Tubeless a inner tubo
La scelta della pressione è personale. Si consiglia di gonfiare circa 0,1-0,5 atm in meno rispetto alla pressione precedentemente utilizzata.
ATTENZIONE: non scendere sotto le 0,8 Atm (rischio di pizzicamento) ed evitare di gonfiare oltre le 3 Atm per evitare un'eccessiva compressione del materiale
Il pneumatico solido più performante e più veloce della storia.
