شامل الضريبة. سيتم حساب الشحن عند الدفع
Armour Tubeless عبارة عن حشوة مصنوعة من بوليمر Aither 1.1 وتطفو بين الإطار والجنوط. يتيح شكلها أسلوب ركوب سلسًا وطبيعيًا. صُممت هذه الحشوة لامتصاص الاهتزازات والصدمات إلى أقصى حد ممكن، مما يجعل رحلتك أكثر هدوءًا وراحة. وعلاوة على ذلك، فهي تتكيف مع التضاريس عند كل منعطف بفضل مرونة الأجنحة الجانبية التي تتشوه لتدعم الإطار من الداخل.
حتى 30 يومًا بعد الشراء
تركّز حشوات Tannus Armour Tubeless على زيادة التماسك، والثبات، وحماية الجنط إلى أقصى حد على المسارات. وهي قادرة على العمل بنظام run-flat وتوفّر مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزازات بفضل تصميمها ثنائي حجرة الهواء.
يركّز Armour Tubeless على زيادة التماسك وتعزيز حماية الجنط. ويوفّر تصميمه ثنائي حجرات الهواء مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزازات، مع وزن لا يتجاوز حوالي 150 غرامًا.
اضمن أقصى حماية للحافة.
يحد Armour Tubeless بشكل كبير من تلف الحافة ويقلل كثيرًا من الانثقاب الناتج عن الانضغاط. بفضل طبقة حماية إضافية بسماكة 20 مم داخل الإطار، ستبقى الحافة محمية دائمًا من أقوى الصدمات، كما ستمكنك من العودة إلى المنزل في حال حدوث ثقب.
إن Armour Tubeless ليس مجرد قطعة كبيرة من الرغوة داخل الإطار، بل إنه يدعم كتف الإطار من الداخل.
لذلك، وحتى عند الضغوط المنخفضة، يصبح الإطار أكثر قابلية للمناورة من دون تشوهات مفرطة أو تباطؤ. كما أنه يمنع burping effect، مما يحسّن ثبات حافة الإطار، خاصةً في المنعطفات الأكثر حدة.
تجمع مادة Aither 1.1 المبتكرة بين الخفة والحماية. هذه التركيبة المصممة خصيصًا لإدخالات tubeless لا تمتص مادة السيلانت، وتعمل أيضًا في حالة السير بدون هواء.
يركّز Armour Tubeless على زيادة التماسك وتعزيز حماية الجنط. ويوفّر تصميمه ثنائي حجرات الهواء مزيجًا متوازنًا من دعم الجدار الجانبي وتخميد الاهتزازات، مع وزن لا يتجاوز حوالي 150 غرامًا.
اضمن أقصى حماية للحافة.
يحد Armour Tubeless بشكل كبير من تلف الحافة ويقلل كثيرًا من الانثقاب الناتج عن الانضغاط. بفضل طبقة حماية إضافية بسماكة 20 مم داخل الإطار، ستبقى الحافة محمية دائمًا من أقوى الصدمات، كما ستمكنك من العودة إلى المنزل في حال حدوث ثقب.
إن Armour Tubeless ليس مجرد قطعة كبيرة من الرغوة داخل الإطار، بل إنه يدعم كتف الإطار من الداخل.
لذلك، وحتى عند الضغوط المنخفضة، يصبح الإطار أكثر قابلية للمناورة من دون تشوهات مفرطة أو تباطؤ. كما أنه يمنع burping effect، مما يحسّن ثبات حافة الإطار، خاصةً في المنعطفات الأكثر حدة.
تجمع مادة Aither 1.1 المبتكرة بين الخفة والحماية. هذه التركيبة المصممة خصيصًا لإدخالات tubeless لا تمتص مادة السيلانت، وتعمل أيضًا في حالة السير بدون هواء.
إن Tannus Armour Tubeless عبارة عن بطانة توضع بين الإطار والحافة. وتوفر مقاومة للثقوب، وراحة، وقدرات قيادة محسّنة.
يُصنع Tannus Armour Tubeless من مادة حاصلة على براءة اختراع تُسمى Aither. وهي بوليمر عالي الجودة شبيه بالرغوة يوفّر تخميدًا للاهتزازات، وقيادة أكثر سلاسة، ومقاومة للثقوب.
يتكوّن Tannus Tubeless من ثلاث بطانات مختلفة.
إصدار TUBELESS LITE مناسب لـ road bike ودراجات gravel
إصدار TUBELESS PRO مناسب لـ XC وEnduro MTB
إصدار TUBELESS FUSION هو مزيج من LITE وPRO ومناسب لـ DH وENDURO
هناك نوعان من دعامات Tubeless:
• دعامات تتموضع بملاصقة الجنط
• دعامات تطفو داخل الإطار
الدعامات التي تتشبث بالجنط بإحكام تبدد الصدمات مباشرة على الجنط. وهذا يؤدي إلى زيادة تكسّر الجنوط مقارنةً بعدم استخدام الدعامات. كما أنها تجعل القيادة تبدو "مملة" بالنسبة إلى كثير من راكبي الدراجات. وأخيرًا، تكون عادةً شديدة الصعوبة في التركيب.
أما سلبية الدعامات "العائمة" فهي أنها توفّر بالفعل حماية للجنط، لكنها لا تقدم أي مزايا في جودة الركوب. فهي تضيف وزنًا إلى bike الخاص بك، لكن جودة الركوب تبقى مماثلة تمامًا لإطار tubeless قياسي.
Tannus Armour Tubeless يجمع بين مزايا جودة الركوب التي توفرها دعامة مرتكزة على الجنط، وبين الوزن الخفيف وسهولة التركيب اللذين توفرهما الدعامة العائمة. وهذا ممكن بفضل "الأجنحة" المرنة التي تسمح للدعامة بالتموضع أعلى داخل الإطار، مع الاستمرار في توفير حماية للجنط بسمك 20 مم.
Tannus Armour Tubeless يقوم بعدة أشياء، لكن هذه هي الأهم:
لا، أي صمام مناسب لإطارات Tubeless متوافق. في الواقع، تحتوي الدعامة على مساحة خاصة صُممت لاستيعاب الصمام أثناء التركيب.
تأكد من أنك تستخدم سائل مانع للتسرّب "Tubeless المخصّص".
نوصي باستخدام الكمية التالية من سائل مانع للتسرّب:
ARMOUR TUBELESS: ~ 120 مل
اختيار الضغط أمر شخصي، لكن تم تصميم الـ insert لتمكين راكب الدراجة من القيادة عند ضغوط أقل.
نقترح النفخ بضغط أقل بحوالي 0.1-0.5 Bar من الضغط المستخدم سابقًا.
